《中国数字经济白皮书》显示，2020年我国数字经济规模达到39.2万亿元，较上年增加3.3万亿元，占GDP比重38.6%，数字经济已成为当前最具活力、最具创新力、辐射最广泛的经济形态，也成为国民经济的核心增长极之一。数字经济给我国经济社会带来巨大发展动力的同时，也带来了新的安全挑战。此前，周鸿祎表示，随着数字化脚步的不断推进，未来整个世界都将架构在软件之上股市杠杆融资，网络基础设施将变得更加复杂，漏洞无所不在、攻击面无限扩大、脆弱性前所未有。数据安全也就成为了数字时代需要面临的最大问题。
与此同时，360集团党委组织党员干部集体收看大会实况，学习习近平总书记讲话精神。在此之前，360一直围绕建党百年的红色主题，积极组织了回顾百年，致敬伟业的系列党史学习活动，并通过建设专题、话题推送等，分阶段、有节奏地推进相关宣传报道，与超过亿万用户一起，唱响主旋律，传播正能量。
降低全社会物流成本是今年经济工作的重点之一。
中国物流与采购联合会日前公布的9月份中国物流业景气指数为52.4%，较上月回升0.9个百分点。供应链上下游进一步活跃，公路、铁路、航空和电商快递等物流实物量均实现稳步增长。
近日，第四届“流动中国”主题活动举办。第一财经记者通过实地探访物流企业在仓储、装卸、运输、物流装备制造等全产业链条的创新实践，探寻物流业降本提质增效背后的密码。
仓储创新节省成本
仓储作为物流链条中的关键一环，为物流系统的顺利运行、物流产业链的高效运转和物流企业的可持续发展提供着有力支撑。
在中国物流股份酒业事业部泸州诚通物流园区，这个面积为7000平方米的分拣场地，只需要10个人便能高效准确地完成所有订单调配。采用“高密度存储”方式，通过将仓库改造为穿梭货架、定制高位电动叉车等方式，最大程度利用有限空间，通过提高仓储利用率为企业节省了大量成本。
当前，随着消费需求的多样性、个性化发展，日趋碎片化的酒类订单向物流配送提出了更高的要求。
中国物流股份酒业事业部数智创新中心总监吴沁隆介绍，以前酒仓里的货物两天都出不了泸州市，但现在，零散订单15分钟即可出库。“我们研发打造了司机办单系统，司机在手机App上接到订单后，来到办单机前直接打印装货单据，操作简单。目前已实现跨物流公司、跨园区自助办单，出货效率大大提高。”
第一财经记者了解到，中国物流股份酒业事业部作为“中国酒仓”的职能管理机构，不仅与泸州老窖长期进行紧密合作，与茅台、五粮液、古井贡、汾酒、习酒等多家知名酒厂也建立了战略合作关系，目前管理成品酒库存总量达3200余万箱，累计全年成品酒运输配送总量超过1亿箱。
“为什么很多酒企放弃自己的物流业务选择与我们合作？这就是‘中国酒仓’成立的目的和意义所在：我们搭建聚合平台，通过专业化、定制化的白酒物流服务体系，极大地提高了仓储运输效率，大幅降低了酒企成本，为客户带来了实实在在的效益。”中国物流股份有限公司酒业事业部副总经理穆臣说。
他介绍，帮助酒企降低成本，一方面是指酒企自建RDC仓（区域分拨中心）等看得见的显现成本；另一方面，还有很多无形成本。以西凤酒厂集团为例，在与“中国酒仓”合作后，其物流运输成本在原自营的基础上降低了45%，无形成本（作业人员等）降低了70%，产品出入库效率提升了60%。
图片来源：中国物流集团
智能化运输解决行业痛点
运输作为连接供应与需求的桥梁，在现代物流体系中扮演着重要的角色。
在中储智运数据中心大屏前，随意点开屏幕上的“绿点”，便可直观看到对应车辆的司机信息、货物信息及车辆位置详情。
“一头连着3.8万家货主，一头连着302万名司机，中储智运通过算法将货源精准推送给货车司机，最大程度减少司机的空载率、取货等货时间及中间产生的各种费用，已成为货车司机寻找货源的主要途径。”中储智运常务副总裁周春涛说。
作为中国物流集团旗下智慧物流及数字供应链解决方案基础设施平台，中储智运创新应用一系列智能核心算法，打造智能运力交易、数智物流及数字供应链“三大平台”，实现了物流与供应链的闭环管理与高效协同。
周春涛表示，中储智运通过集成互联网、大数据、人工智能、区块链等前沿技术，解决传统物流行业小、散、乱、差的长期痛点，重点聚焦车货信息不匹配、业务中间环节多、物流信用体系不健全、运输过程不透明、司机空驶率高等现实问题。
数据显示，中储智运平台已汇集了302万辆货车以及2.3万艘船舶运力，同时，平台服务全国各类生产制造、商贸等直客企业3.8万家。平台上线至今，平均为货主企业降低成本10%，为司机减少找货时间69%。
同样致力于提升运输智慧化能力的，还有中铁油料集团有限公司（下称“中铁油料集团”）。它是中国物流集团保障铁路燃油安全、稳定供应的核心企业。
在中铁油料集团的铁路燃油调度大厅，铁路燃油汽车配送物联网信息平台正在运行。在这里，可对360余台能源化工物流运输罐车的专业化车队进行实时监测和科学管控。
中铁油料集团董事长侯治国介绍，实时管控的关键离不开算法。通过定位系统、视频系统、电子铅封系统、电子流量计四项技术手段，实时监测汽车轨迹，确保司机在正确的位置取油、加油，还可以实时监测加油的具体时间。目前，该系统已经为全国18个铁路局以及合资铁路提供铁路油品全过程供应服务，中铁油料集团铁路燃油供应链集成服务模式已经成型。
硬核装备推动结构性增效
物流装备的自动化与智能化以及系统集成能力对于物流领域降本提质增效作用十分明显。
中国物流集团旗下专业化的交通物流装备制造企业中储恒科物联网系统有限公司（下称“中储恒科”），1984年便发明了中国首台电容式电子吊秤。
如今，中储恒科电容式电子吊秤最大能称到120吨，钩头秤最大能称到1000吨。2023年6月，重庆果园大件码头1000吨桥机正式启动首吊，中储恒科提供的1000吨钩头秤是该项目的核心称重设备，创造了起重类衡器最大吨位的历史纪录。
在中储恒科展示大厅可以看到，应用了中储恒科各种动态称重产品的路段，车辆驶过后，车辆载重、车牌等信息会上传到交通执法部门的信息化平台，为治理超载提供完整的证据链信息。
近年来，中储恒科在已有资源、技术实力基础上，开始在大宗物流领域装卸机器人赛道发力。中储恒科总经理周春波表示，使用装卸机器人可以解决体力劳动者缺乏、劳动强度大等问题，还可以大幅提高装卸作业效率。中储恒科将以解决行业痛点为发力点，用硬核装备推动物流行业结构性增效。
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祝嫣然
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